推動(dòng)充電設(shè)施互聯(lián)互通緩解新能源汽車“里程焦慮”

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推動(dòng)充電設(shè)施互聯(lián)互通緩解新能源汽車“里程焦慮”

發(fā)布日期：2023-08-15 作者：轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò) 點(diǎn)擊：

加大充電設(shè)施建設(shè)力度，建設(shè)結(jié)構(gòu)完善的城市充電網(wǎng)絡(luò)、便捷高效的城際充電網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)互通的城市群都市圈充電網(wǎng)絡(luò)，向農(nóng)村地區(qū)傾斜；加強(qiáng)企業(yè)聯(lián)動(dòng)，打造車、樁、網(wǎng)智慧融合創(chuàng)新平臺(tái)；提升智能化水平，推動(dòng)各類充電設(shè)施互聯(lián)互通。

眼下正值暑運(yùn)高峰，自駕出游的人越來越多，駕駛新能源汽車出行的也不在少數(shù)，不少地方尤其是高速公路出現(xiàn)了排隊(duì)充電的情況，影響了出行體驗(yàn)?！袄锍探箲]”已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展的重要梗阻，需要多方發(fā)力、多管齊下予以解決。

“里程焦慮”不是新事物，自新能源汽車誕生以來，一直是業(yè)界和車主們關(guān)心的話題。各方也十分重視，采取了各種措施加大充電設(shè)施建設(shè)力度，目前我國(guó)已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。截至今年6月底，全國(guó)累計(jì)建成各類充電樁超過660萬(wàn)臺(tái)，同比增加69.8%。已有5931個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)充電設(shè)施，占全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)總數(shù)的89.48%。

不過，新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭更猛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到374.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.1%。從保有量看，目前，我國(guó)新能源汽車下線已超過2000萬(wàn)輛，保有量超過1620萬(wàn)輛。按此計(jì)算，上半年樁車增量比為1∶2.6，與2022年底的樁車比基本相當(dāng)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)和信息化部“到2025年我國(guó)將實(shí)現(xiàn)車樁比2∶1，2030年車樁比1∶1”的規(guī)劃還有較大距離。

今年6月份，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，提出要結(jié)合電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)，適度超前安排充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在總量規(guī)模、結(jié)構(gòu)功能、建設(shè)空間等方面留有裕度，更好滿足不同領(lǐng)域、不同場(chǎng)景充電需求。這就要求交通運(yùn)輸部門和各地方管理部門，進(jìn)一步加大充電設(shè)施建設(shè)力度，建設(shè)結(jié)構(gòu)完善的城市充電網(wǎng)絡(luò)、便捷高效的城際充電網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)互通的城市群都市圈充電網(wǎng)絡(luò)，讓車主不再“找樁難”。

總量之外，還要注意解決充電樁分布不平衡問題，在全社會(huì)形成布局合理、科學(xué)高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。比如，廣大農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為落后和分散。5月份，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出支持新能源汽車下鄉(xiāng)，工業(yè)和信息化部等5部門近期也發(fā)布了關(guān)于開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知，農(nóng)村地區(qū)新能源汽車將迎來快速發(fā)展期。為此，充電設(shè)施建設(shè)要向農(nóng)村地區(qū)傾斜，加快補(bǔ)齊短板，更好適應(yīng)當(dāng)前農(nóng)村地區(qū)新能源汽車發(fā)展形勢(shì)。同時(shí)，新能源汽車快速普及勢(shì)必會(huì)加大農(nóng)村地區(qū)電網(wǎng)負(fù)荷，電網(wǎng)企業(yè)也要做好充足準(zhǔn)備，有計(jì)劃地對(duì)農(nóng)村老舊電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和電力終端進(jìn)行更新?lián)Q代，確保安全適用。

企業(yè)作為創(chuàng)新主體，在緩解“里程焦慮”方面也要發(fā)揮更大作用。電池企業(yè)要持續(xù)優(yōu)化電動(dòng)汽車電池技術(shù)性能，加強(qiáng)新體系動(dòng)力電池、電池梯次利用等技術(shù)研究；整車企業(yè)要在提高車輛能源利用效率、動(dòng)力回收技術(shù)等方面加大研究；充電樁企業(yè)加快推進(jìn)快速充換電、大功率充電、智能有序充電、無(wú)線充電、光儲(chǔ)充協(xié)同控制等技術(shù)研究，示范建設(shè)無(wú)線充電線路及車位。各方要加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，打造車、樁、網(wǎng)智慧融合創(chuàng)新平臺(tái)。

充電設(shè)施數(shù)字化、信息化賦能也十分重要。由于信息不對(duì)稱，公眾不能有效獲知充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置及實(shí)時(shí)使用情況，造成不同服務(wù)區(qū)充電設(shè)施忙閑各異，特別是重大節(jié)假日期間問題更為突出。為此，應(yīng)加大充電設(shè)施智能化水平，建立充電設(shè)施查詢平臺(tái)，推動(dòng)各類充電設(shè)施互聯(lián)互通、實(shí)時(shí)更新，引導(dǎo)公眾及時(shí)掌握充電設(shè)施情況，合理選擇充電場(chǎng)所，促進(jìn)充電設(shè)施得到充分利用，進(jìn)一步提升保障能力。（來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）

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