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12月10日，來自外媒的最細(xì)消息顯示，豐田將于2021年推出固態(tài)電池技術(shù)，同時還見推出一款搭載固態(tài)電池的原型車。
眾所周知，目前電動汽車主要使用的鋰離子電池，它需要用到液態(tài)電解質(zhì)溶液，但發(fā)展已被視為達(dá)到極限。
相比之下，固態(tài)電池的核心是固態(tài)電解質(zhì)，在起火風(fēng)險大幅降低的同時，能量密度則成倍增長，并且不易受到極限溫度的影響，還具有重量更輕、壽命更長的好處。
據(jù)豐田內(nèi)部人士透露，從固態(tài)電池原型產(chǎn)品在充電速度上也具有優(yōu)勢，從零到充滿僅用15分鐘。
但就目前而言，其耐用性、安全性仍需要提高，當(dāng)然成本也會很高，豐田工程師正在調(diào)整電池的陽極和其他材料構(gòu)成，尤其是固態(tài)電解質(zhì)。
豐田內(nèi)部人士表示，希望在2025年前將固態(tài)電池。目前最大的問題在于解決成本問題，未來成本需要低于100美元/kWh才能與燃油機(jī)相抗衡。
豐田希望，其生產(chǎn)的固態(tài)電池可以使用30年以上，仍保持90%以上的性能。
目前，豐田在固態(tài)電池領(lǐng)域擁有超過1000項(xiàng)zhuanli，位居全球前列。其他日本車企也同樣在這一領(lǐng)域有所布局，據(jù)悉，日產(chǎn)汽車也計劃打造自己的固態(tài)電池汽車，希望在2028年前推出實(shí)車。
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