郭先生上個月剛買了一臺新能源車，平時就從高新區(qū)開到隴海路附近，這幾天發(fā)現(xiàn)續(xù)航掉了不少，“平時20公里不到的路，跑一趟就掉了50公里的電量?！?/span>

寒冬到來新能源車掉電30%

相關數(shù)據(jù)顯示，寒冬下，純電動汽車的實際續(xù)航水平通常為綜合工況（NEDC）續(xù)航的50~70%之間。

隨著河南普遍降溫，不少新能源車主開始吐槽，說自己進入了日充模式，因為冬季充電時間長、滿電續(xù)航里程卻更短；更有車主“爆料”，自己的汽車充滿電后停放一晚，第二天出門卻發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程憑空少了5~10%。

“鄭州現(xiàn)在是全國新能源汽車市場前10，新銷售車型里新能源要占到5%，還不算有大量的新能源貨運車和出租車?！焙幽鲜∑囆袠I(yè)協(xié)會的負責人說，在1-9月累計銷量排行上，鄭州新能源乘用車累計銷量14768輛，位居全國第九，其中絕大多數(shù)車主是首次使用純電動汽車。這也就意味著今年的冬天，有不少“新手期”的新能源車主要面臨“冬季大考”，“不少車主都是第一次接觸新能源車，第一次‘過冬’，有很多情況是第一次遇到?！?/span>

一個讓很多車主想不到的是，即便是充滿電的新能源車，停一晚后，在啟動時也會消耗5~10%的電量用于加熱電池，這就是很多車主經(jīng)常吐槽純電動汽車一晚上“無故掉電”的原因。即使有車型標配熱泵，在冷啟動加熱電池時同樣會損失一部分電量。

新能源汽車廠家正在改進

哪吒汽車的銷售人員表示，其實冬季新能源汽車掉電是普遍現(xiàn)象，因為用的電池主要就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩類，低溫時，鋰離子的化學活性比較低，電池性能也會下降，為了提高性能，廠家正在不斷提升。

“要么加大基礎續(xù)航，做到600~800公里續(xù)航，要么就是全系標配熱泵。”比亞迪新能源的技術人員介紹說，為了保證鋰離子的活性，現(xiàn)在新出的新能源汽車，很多是用熱泵的，“就是給電池也加個電暖氣，回收電池的熱能，起到個電池保溫的作用。”

不過，現(xiàn)有方法幾乎都是治標不治本。一到寒冬三九天，純電動汽車的續(xù)航仍會遭遇尷尬，“一旦環(huán)境溫度低于零下十度，600公里續(xù)航的車開著暖風能跑350公里就算好的了?！?/span>

電動汽車怎么過冬？

普通消費者如何提高自己新能源汽車的續(xù)航呢？

和志誠哪吒汽車田先生建議說，冬季駕駛新能源汽車，應避免長時間高速行駛，車速保持在60-80km/h之間，避免平穩(wěn)行車避免急加速和急減速，有利于減少能耗，增加里程。

河南文華新能源比亞迪服務技師提醒說，有車主認為冬季純電動車續(xù)航降低后，無非多跑跑充電站、多充幾次電，耽誤一些時間而已，但純電動汽車不像油車，只需幾分鐘即可完成加油。

冬季動力電池的充電效率偏低，即使快充模式下充滿80%電量也要比夏季耗費更多時間，為此，應該在每次用車之后即補充電能，“不到等到放了一夜才充電，當動力電池的溫度低于零度時，此時給車輛充電就會有一部分電量用于給動力電池加熱，這就影響充電速度。”

另外，很多車型支持電池低溫預熱和車廂內(nèi)暖風預熱，請按照車輛說明書進行提前操作，避免行駛途中大量消耗動力能量。

冬季應盡量避免長時間原地使用暖風，會導致能耗增加，使用空調(diào)時，建議溫度設定為26℃即可，以免造成過度耗電。

如果長時間不開新能源車，可以將其充滿電后，放電至30%~60%的容量，在這個狀態(tài)下，電池能保持較長時間，不會虧電。