鑄造車間是第一基本生產車間，它由原材料庫領用主料(生鐵、廢鋼、鋼材)，再由鑄造車間將主料加工成毛坯件直接轉給金加工車間(第二基本生產車間)，對其繼續(xù)加工，加工完成后入自制半成品庫。

鑄造是一種易于成型的金屬加工方法，采用鑄造方法可以制成汽車上任何不同尺寸和復雜形狀的零件，有些甚至是其他加工方法無法做到的。

鑄造車間的負載有:中頻爐，變頻爐，澆注機等。

負載的特點:電爐的功率較大，由于中頻爐、變頻器等非線性負載的存在，對電網帶來諧波的污染，使得系統(tǒng)穩(wěn)定性降低，損耗增加，變壓器帶載能力下降等問題。

在汽車制造業(yè)中,有60% ~ 70%的零件是采用沖壓工藝制成的；沖壓是一種高生產效率、低材料消耗的加工方法。沖壓工藝適用于較大批量零件制品的生產，便于實現機械化與自動化，有較高的生產效率。

沖壓工藝使用的主要負載有：切割機，沖壓機等大型機械設備，主要負載為變頻器，接觸器，脫扣器，PLC直流電源，傳感器，通信設備。

負載特點:設備自動化程度高，PLC等設備對電壓暫降較為敏感，暫降造成設備故障或保護均可導致整個沖壓線停機。變頻器等調速調頻非線性負載產生大量諧波污染電網。

沖壓成型的鈑金件通過夾具固定其相對位置，在焊接車間使用電阻焊機進行焊接并組拼成完整的白車身。完成焊裝的工藝后便通過輸送系統(tǒng)送往涂裝車間。

焊接工藝主要負載：大量的焊接機器人。

負載特點：由于電焊工藝的特性-電流變化快及幅度大，因此系統(tǒng)運行過程中產生大量沖擊性無功。同時焊接工藝對供電的穩(wěn)定性要求很高，一旦發(fā)生電壓暫降致使設備停機，將造成焊接不連續(xù)，壞點，虛焊等生產質量問題，直接導致重大損失。

常用的涂裝工藝體系按涂層來分可分為二涂層體系（底漆+面漆）；三涂層體系（底漆+中涂+面漆或金屬閃光漆/罩光清漆）；四涂層體系（底漆+中涂+面漆+罩光清漆，適用于對涂裝要求更高的豪華車）。汽車本身的涂裝工藝屬于裝飾、保護性多層涂裝，是汽車涂裝中工序最多、涂裝質量要求最高的涂裝工藝。

涂裝工藝主要負載：電泳槽，熱交換機，膠壓泵，噴涂機器人，烤爐等。

負載特點:涂裝車間各類設備均由PLC控制，PLC設備對電壓波動敏感，斷電復位過程耗費大量時間，導致產能下降。同時斷電影響電泳槽熱交換噴漆的固化過程，造成流水線大量產品報廢。同時電泳線存在大量整流器，運行時產生大量諧波，污染了電網降低了系統(tǒng)可靠性。

也就是將汽車的各種零件，部件，合件或總成，按規(guī)定的技術條件和質量要求聯接組合成整車的生產過程。

總裝工藝主要負載有：電槍控制器，電批等。

負載特點：電槍控制器以及電批的核心部件為電機，大量電機間斷啟動停止，產生大量波動性無功，需要無功補償裝置迅速響應、精確補償。