3月26日，國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理王文參加2022中國電動汽車百人會發(fā)表演講，他指出，大力發(fā)展風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、海洋能、地?zé)崮艿龋?/span>斷提高新能源消費比重，構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，是貫徹新發(fā)展理念做好雙碳工作的戰(zhàn)略舉措。

但新能源大規(guī)模開發(fā)、高比例并網(wǎng)，發(fā)電隨機性強、功率預(yù)測困難，給我們的電網(wǎng)運行控制帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。王文指出，主要解決辦法是通過在電力系統(tǒng)中建設(shè)大規(guī)模儲能，將發(fā)電和用電實時平衡解耦，新能源發(fā)電波動由儲能平抑。但建設(shè)儲能會增加電網(wǎng)成本，大大提高電價。王文認(rèn)為，電動汽車是平衡新能源發(fā)電一種更實惠的選擇。

電動汽車搭載的動力電池既可充電行駛，還能反向放電，具備移動儲能屬性，行為可引導(dǎo)、規(guī)律可預(yù)測。預(yù)計2025年全國電動汽車保有量為2500萬輛，2030年可達(dá)8000萬輛，儲能資源有望超過50億千瓦時。通過充換電負(fù)荷聚合調(diào)控、有序充電、V2G充放電等技術(shù)，讓電動汽車主動參與到電力系統(tǒng)運行中，匹配清潔能源發(fā)電特性，促進(jìn)清潔能源消納，對新型電力系統(tǒng)建設(shè)意義重大。充分利用電動汽車的電力海綿特性，實現(xiàn)對充換電負(fù)荷大規(guī)模、高效率調(diào)度控制，不但能有效應(yīng)對充換電負(fù)荷對電力系統(tǒng)的沖擊，更能提升電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力，為電力系統(tǒng)“雙高”、“雙峰”難題提供解決路徑。

車網(wǎng)互動實踐案例及運營成效

在雙碳目標(biāo)背景下，隨著交通與能源行業(yè)新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的不斷涌現(xiàn)，以電為紐帶、以車網(wǎng)互動為主要方向的交通能源融合發(fā)展，已經(jīng)具備條件和基礎(chǔ)，并成為業(yè)界共識和發(fā)展趨勢。

將電動汽車、充電樁、電網(wǎng)融合協(xié)同起來，在滿足用戶充電需求的前提下，改變充電的時間、地點和功率，可實現(xiàn)配電網(wǎng)下多樁協(xié)同充電、大電網(wǎng)下源荷互動，平緩用電峰谷、平抑新能源波動、提高充電清潔比例。

研究發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前煤電為主的發(fā)電結(jié)構(gòu)下，當(dāng)電動汽車無序充電時，碳排放量可能高于傳統(tǒng)燃油車，只有通過大范圍、規(guī)模化、精準(zhǔn)高效的車網(wǎng)互動，對電動汽車進(jìn)行有效的調(diào)度和控制，才能實現(xiàn)清潔綠電的充分消納，才能充分發(fā)揮電動汽車的碳減排優(yōu)勢。

國網(wǎng)電動汽車已經(jīng)在車網(wǎng)互動推廣應(yīng)用方面取得了一些成效。

一是大力推廣智慧家充服務(wù)。私人乘用車是最活躍、最重要的電動汽車群體，電動汽車在家充電體驗最好、規(guī)模最大、是車網(wǎng)互動的最優(yōu)資源。北京、上海、天津、浙江等18個省市建成接入有序充電樁超過15萬個，覆蓋社區(qū)超過1萬個，服務(wù)車主超過15萬名，單月轉(zhuǎn)移高峰電量將近500萬千瓦時，推動用戶80%在社區(qū)充電、80%充低谷電。

二是基于雙向充放電技術(shù)，開發(fā)了電動汽車移動儲能平臺，可作為新能源大規(guī)模接入電網(wǎng)的平衡資源。目前電動汽車80%的閑置儲能價值沒有得到充分利用，未來8000萬輛電動汽車儲能50億千瓦時，能提供100吉瓦的調(diào)節(jié)能力，相當(dāng)于25座世界最大的抽水蓄能電站，可節(jié)省千億級別的電網(wǎng)投資。

在北京中再大廈，國網(wǎng)電動汽車建成了全國第一座商業(yè)化運營的V2G充電站，用戶通過低谷充電、高峰放電、參加電力市場，一輛車每年可有超過4000元的收入，幾乎可以抵消充電費用。

三是聚合各類資源，通過負(fù)荷調(diào)控平臺參與各類市場交易。截至2021年底，國網(wǎng)電動汽車共計組織68496個充電樁參與京津唐電力調(diào)峰市場，聚合容量1934.55MW，貢獻(xiàn)調(diào)峰電量1.99億千瓦時，減少棄風(fēng)棄光電量0.54億千瓦時，參與車網(wǎng)互動518萬人次。累計交易清潔綠電32.41億千瓦時，組織電動汽車用戶參與綠電消納1.11億人次，消納綠電23.25億千瓦時，通過綠電交易、輔助服務(wù)、需求響應(yīng)向負(fù)荷聚合商、充電設(shè)施運營商、電動汽車用戶等市場參與者傳導(dǎo)紅利1.16億元。有效引導(dǎo)激勵電動汽車用戶參與清潔綠電消納和電網(wǎng)優(yōu)化運行，初步實踐了“新能源車充新能源電”，取得了良好的社會效應(yīng)。

關(guān)于充電設(shè)施建設(shè)的建議

在綠色低碳出行背景下，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的推動下，電動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)將由傳統(tǒng)的上下游“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”，逐步演變?yōu)槠嚒⒛茉?、交通、信息、通信等多領(lǐng)域多主體共同參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。開放合作、協(xié)同創(chuàng)新、共生共贏成為電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時代特征。同樣，讓電動汽車充新能源電，讓電動汽車成為新能源車，需要政府、充電運營商、電網(wǎng)企業(yè)、新能源車企、用戶等全社會共同參與。為此王文對未來的充電設(shè)施建設(shè)提出了三點建議。

一要加大政策支持力度。各地政府應(yīng)加快出臺燃油車限購限行政策，盡快將重卡、工程機械等商用車納入雙積分體系。參考上海將有序充電技術(shù)納入私人樁地方標(biāo)準(zhǔn)，加快充換電實行峰谷電價、充換電參與電力市場等政策落地。對充換電設(shè)施的財政補貼從建設(shè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向使用環(huán)節(jié)，加大對有序充電、充綠色電等行為進(jìn)行傾斜，鼓勵車與電網(wǎng)協(xié)同互動，更好消納清潔能源。加強對新能源汽車和能源規(guī)劃、電力市場和碳市場改革等相關(guān)工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加大對車網(wǎng)互動的重視程度和推進(jìn)力度，構(gòu)建行業(yè)共研體系，積極打造交通能源融合創(chuàng)新平臺與車網(wǎng)互動標(biāo)準(zhǔn)化體系。

二要加速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)加強與城鄉(xiāng)規(guī)劃、電網(wǎng)建設(shè)及物業(yè)停車等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，針對有車位的車主，從“購車辦電-裝樁接電-充電服務(wù)-增值服務(wù)”等環(huán)節(jié)開展聯(lián)網(wǎng)通辦一條龍服務(wù)，促進(jìn)智慧家充進(jìn)社區(qū)，應(yīng)建盡建智能互動充電樁。針對沒有固定車位的社區(qū)，聯(lián)合開展社區(qū)公共充電場站建設(shè)，滿足用戶就近充電需求。在高速充電和城市公共充電方面，做好電源配套保障，全力支持各方資本參與充電設(shè)施建設(shè)。在平臺服務(wù)方面，不斷提高互聯(lián)互通能力，確保各類充電設(shè)施應(yīng)接盡接，提供“智能選樁”、“即插即充”、“無感支付”等高效便捷服務(wù)，全面提升用戶綠色電動出行美好體驗。

三要加強車網(wǎng)互動規(guī)模。新能源車企銷售具備智能互動功能的車樁產(chǎn)品，加快從傳統(tǒng)單向充電向智能有序充電、雙向充放電轉(zhuǎn)化，首先供給側(cè)要打造能夠適應(yīng)智能有序充電、雙向充放電的電動汽車，其次銷售側(cè)應(yīng)大力推廣智能有序充電、雙向充放電樁，形成良好的車網(wǎng)互動格局。電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)協(xié)同各方聯(lián)合攻關(guān)車網(wǎng)互動技術(shù)，統(tǒng)一車網(wǎng)互動標(biāo)準(zhǔn)，保障車樁充電匹配、信息互通，加快建設(shè)車網(wǎng)互動能源服務(wù)平臺，將車聯(lián)網(wǎng)、樁聯(lián)網(wǎng)平臺有機融合，聚合引導(dǎo)更多電動汽車參與新型電力系統(tǒng)建設(shè)，參與清潔綠電消納和電力系統(tǒng)平衡，真正將電動汽車變成新能源汽車。