跟著新動(dòng)力電動(dòng)車的廣泛和打開，想必我們對新動(dòng)力電動(dòng)車的“加油站”充溢了愛好，今日咱們就科普一些充電樁的小常識(shí)。

　　充電樁其功用類似于加油站里邊的加油機(jī)，可以固定在地上或墻面，設(shè)備于公共建筑（公共樓宇、商場、公共泊車場等）和居民小區(qū)泊車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不一樣的電壓等級(jí)為各品種型的電動(dòng)轎車充電。

　　充電樁的根來歷理是啥？通常都有哪些分類？

　　交流樁實(shí)踐上僅把市電（220VAC或380VAC）經(jīng)過轉(zhuǎn)接頭輸入到電動(dòng)轎車，然后再經(jīng)過車載充電機(jī)將交流電改換為直流電給電池充電。直流充電樁會(huì)將市電交流電源變換為直流電，然后經(jīng)過實(shí)時(shí)與車上的BMS通訊，調(diào)整輸出電壓和輸出電流到車上的動(dòng)力電池。為此充電樁按電源分為交流樁和直流樁。

　　怎樣選擇充電樁？

　　根據(jù)電動(dòng)車的充電口聯(lián)系實(shí)踐情況選擇。通?；旌蟿?dòng)力乘用車只需一個(gè)交流充電口，只能用交流電充電；純電動(dòng)乘用車有2個(gè)充電口，一個(gè)交流接口（接交流充電樁），一個(gè)直流接口（接直流充電樁）；大巴車只需直流口，因?yàn)橹绷鞒潆姌寙螛屪畲箅娏鳛?50A，那么電池包容量較大的大巴車會(huì)有一個(gè)以上的直流充電口。

　　一個(gè)直流充電樁首要由哪些部件構(gòu)成？

　　簡略了解：模塊、主控板、通訊板、人機(jī)界面、充電槍、計(jì)費(fèi)體系、空開、防雷、泄放電阻、絕緣檢測等。

　　通常電動(dòng)車行進(jìn)旅程是多少？由啥抉擇？

　　可以簡略的了解為電池包的容量抉擇了車子的行進(jìn)旅程。以開瑞新動(dòng)力電動(dòng)車為例：

　　?開瑞K60EV（乘用車）      45/51KW.H    續(xù)航300/350km

　　?開瑞優(yōu)勁/優(yōu)優(yōu)EV（商用車）41/43KW.H    續(xù)航238/258km

　　?開瑞大象EV （商用車）  86/96KW.H   續(xù)航230~290km

　　補(bǔ)白：以上核算為工況法行進(jìn)旅程

　　通常電動(dòng)車需要充電多久？

　　以開瑞K60EV為例：電池包容量為51kw.h，充電樁功率為120kw雙槍。雙槍一起運(yùn)用方法下，單槍60kW；51kw.h÷60kw=51分鐘支配；單槍運(yùn)用方法下，120kW輸出；51kW.h ÷120kw=25分鐘支配。

　　充電樁功率越大是不是充電速度越快？

　　舉個(gè)比方，開瑞K60的電池包容量為51kw.h，選用60kw的樁充電需要充電時(shí)刻約為1個(gè)小時(shí)，選用120KW的樁充電時(shí)刻約為0.5小時(shí)，這個(gè)意義上來說是功率越大充電速度越快，但假定充電樁功率前進(jìn)到160kw，充電時(shí)刻仍是0.5小時(shí)。嚴(yán)肅意義上來說，充電速度的快慢是由電池的功能來抉擇的，電池本身對外來充電電流不回絕，自個(gè)沒有管控才能，但大電流充電會(huì)讓電池發(fā)生很大的熱量，無法及時(shí)宣告出去會(huì)損壞，所以添加BMS體系對充電功率和電流等實(shí)時(shí)有用管控和捆綁，抵達(dá)一個(gè)最佳狀況。當(dāng)充電功率太大跨越BMS管控的限額值后，再大的充電功率都無效。